第58届法兰克福国际汽车展日前落幕。全世界几乎所有重要汽车制造公司都在这个车展中亮了相，并拿出了本公司的最新产品。
尽管汽车问世一百多年，但如今已经发展成为多种科学于一体的综合性高科技产品。在提高乘坐舒适性的同时，简化操作、节约能源、保护环境是当今小型汽车发展的主要趋势。此外，本次车展也显示出当今小型乘用汽车发展的两个几乎是截然相悖的方向——小型化、低能耗和大功率，超豪华。
车展中，德国大众的“卢波”已不再是唯一的百公里耗油仅三公升的低能耗汽车。该公司推出的西亚特（Seat）“Arosa3L”、欧宝公司的“G—90”、大发公司的“Sirion2CD”等都已达到了“三公升”汽车。另外总重量不足900公斤的奥迪铝壳汽车“A—2”，使用燃料电池作为动力的奔驰“NeCar”、福特“FC5”，以及使用天然气、氢气或混和燃料驱动的宝马“320G”等环保型、节能型汽车同样引起了人们的极大关注。
大众公司的一位参展负责人说：未来一段时间内，绝大多数消费者购买私车的对象仍将是物美价廉的中低档汽车。近些年来，大众高尔夫、新甲壳虫以及宝马3系列等中小型汽车获得的市场成功也反映出这一趋势。此类汽车的主要特点是车身小、能耗低、驾驶灵活、乘坐舒适。这类中低档汽车外形美观，安全性好，技术先进，并可以根据顾客要求加装高档配置与设备，正所谓“低档不低”。如奔驰小A、福特小卡、奥迪A3等。
这次车展表现出汽车发展的另一个方向是：高档、大功率和超豪华。如557马力的奔驰“SLR”、400马力的宝马“Z—8”“Z—9”、宝时捷“911”等。这些车的特点是功率强大，造型现代，设备先进。既是高新技术的集合体，也是一件名副其实的艺术品。此外，一些老牌轿车如劳斯莱斯、本特利、布加蒂，其华丽、高贵的气质常盛不衰。
在当今世界汽车市场上，大功率、豪华汽车的市场虽是有限，但有实力的汽车制造企业依然津津乐道于此。业内人士指出，生产大功率高档豪华轿车目的是显示公司的设计开发能力和工艺技术水平，是企业制造技术与实力的招牌。
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